合体?
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12/19 遠征2日目 上信電鉄に 999号 を見に行く
土曜日にホリデーパスで行こうかとも思ったんだが、ホリデーパス
だと範囲が 熊谷 までで 高崎 だと範囲外なんだよねぇ (-_-;
な訳で 18きっぷ 使ったんだが、結局 高崎 との往復だけ
だったんで、元は取ったけど コストパフォーマンス的
にはちと微妙 (-_-;
で肝心の 999号
車両の中になぜか ハーロック もいる、まあ世界を共有してる作品
だが、でも メーテル はいても C6258 はどこにも
見あたらないんだが・・・ (-_-;
これ 999号 って言うより メーテル号 って言った方が
正しいような・・・ (-_-)
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12/18 遠征初日 メガウェーブにスーパーカーを見に行く
自称 最高速300Km/h 302Km/hの2台だが
今になると 車に過大な夢を見てた時代 の車だね
実際に計測して300Km/h出したボクサーもカウンタックも
無かった訳だが、それが ジ*ロに通報レベルの誇大表現
だとしても、大して問題にならなかったってのは
そんな速度域は非現実的で一般ユーザーレベルでなんかでは
確かめようがないからだろうねぇ
・・・な訳で、昔から非合法な世界ではスーパーカーより
ZやRX-7も方が速かった訳だが
(あくまでも非合法になるまで改造した場合だが)
いまや普通にディーラーで売ってる ランエボ インプレッサ
GT-R の方が速いもんねぇ・・・
でもスーパーカーより高性能でも 売れない んだから (-_-)
スーパーカーの洗礼を受けた世代が最初に買った車は
マーク2 だったりした訳で・・・
結局、スーパーカーって 現実世界には存在してなくて
サー*ットの* の中にしか存在してなかったんじゃないかねぇ?
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ホンダがF1撤退を決めた訳だが・・・・
まぁ良い頃合いなんじゃないかねぇ もはや、今のF1をあのまま
やり続けたって意味ねぇし・・・
誰の為にやってんの?って状態だったし (-_-)
・・・ここでやっぱ 無限ホンダ が復活するか?
で、エンジン統一なんて暴挙を言い出したFIA 肝心のエンジンは
コスワース製 だと・・・ なんだかねぇ 要は結局 30年前に
戻そうって懐古主義じゃねぇか (-_-)
こんなこと言い出すFIA自身が 今のF1に意味なんか無い
って考えてるってことじゃないのか?
エンジンを統一すれば 運転手の戦い になる なんて短絡的に
脳天気な考えをしてるのもいるようだが
フェラーリ VS DFVのその他大勢 の時代だって
ウイリアムズ ロータス ブラバム マクラーレン等トップチームと
セオドール エンサイン アローズ等 弱小チーム では同じDFV
でも大差があった訳で・・・
その上 フェラーリだって飛び抜けて強かった訳じゃない
アルファなんか自前で12気筒エンジン作ってたが・・・<BR>
運転手の戦い にしたいんだったら F3に世界選手権かければ
いいんだよ、それとも 2010年以後のF1は
単に大きいだけのF3 になるのか?
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12/6 レーシング・オン を買う
日産特集 91年のルマンに出てたら ”勝てた” って・・・
タラレバを言ったらきりが無いってのに
ましてや走ってさえいないのに”勝てたはず”って・・・ (-_-)
そもそも、日産のそれまでの組織の有り様と、その後の有り様から
考えると”日本の悪い組織”の典型で
(ショッカー等 悪の組織って意味じゃないよ (^^; )
(しっかりした組織なら、その後のR391で 某T*Wに
手玉に取られて”恥の上塗りな結果”になることもなかったろうに)
たとえR91Cが最強マシンだったとしても やっぱ
”何かが起こった時”にちゃんと対処できたか疑問でそれを棚に
あげて 走ってないレースの勝利を夢想したって・・・ (-_-)
んで、その日産 結局 09年仕様のスーパーGT用エンジンを
作る気は全然無いみたいだ
もはや 売ってるGT-R と スーパーGT用のGT-R が
全然別物なのは誰もが知ってる訳で あんまり、場外で
”勝つための努力を惜しまない” ことやりすぎると
GT-Rの銘に疵がつくと思うんだがねぇ (-_-)
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